Logística de cruceros: Symphony of the seas

Logística de cruceros: Symphony of the seas. Este post ha sido escrito por Emilio José Hidalgo Mazuelas, estudiante de cuarto curso del Grado en Transporte y Logística UCJC

El pasado 27 de marzo se presentó en Málaga el mayor barco de cruceros del mundo. Se trata del Symphony of the seas. Este barco para cruceros tendrá su base en Barcelona. Los trayectos ofrecidos inicialmente serán de siete noches por el Mediterráneo entre abril y octubre. Algunas de las ciudades que incluirán sus recorridos son Palma de Mallorca, Florencia, Provenza, Roma y Nápoles.

La nueva embarcación para cruceros pertenece a la naviera Royal Caribbean. Durante el año 2018, esta naviera ofrecerá a sus clientes cruceros en 25 barcos de distintas dimensiones y servicios entre los que se incluye el Symphony of the Seas. Estas majestuosas naves se dividen, a su vez, en siete flotas. En este caso, el Symphony of the Seas es el cuarto de la Clase Oasis. La embarcación fue construido en los astilleros de STX FRANCE en Saintz-Nazaire.

Cifras y especificaciones

El coste total de este crucero asciende a los 1.35 billones de dólares americanos. Algunas de las cifras que indican que este es el mayor crucero del mundo son sus 362,10 metros de eslora, las 228.021 toneladas que arrastra o los 6.700 pasajeros que habitarán los 2.559 camarotes (donde el 71% tienen balcón), que incluye el Symphony of the Seas. Para atender a los casi 7.000 pasajeros, este barco cuenta con una tripulación de 2.390 personas.

En cuanto al interior de la nave, dispondrá de siete vecindarios denominados: Royal Promenade, Central Park, Boardwalk, Youth Center, Entertainment Zone, Sports Zone, y Spa / Fitness Complex. Entre las instalaciones que los huéspedes podrán disfrutar a bordo del buque se encuentra una tirolina de 24 metros de largo, dos spas, un parque natural, una pista de hielo, cuatro piscinas, dos teatros, un casino y veinte restaurantes de los más variados tipos de gastronomía de todo el mundo.

El barco cuenta además con instalaciones específicas para niños, con guardería, discoteca para jóvenes, parque acuático infantil y actividades familiares varias. En el apartado de acción y aventura, el Symphony of the Seas ofrece una cancha de baloncesto de tamaño oficial, toboganes acuáticos, simuladores de surf y el “Tobogán Ultimate Abyss”, el más grande de su categoría dentro de los clasificados en alta mar.

En cuanto al itinerario que realizará este buque en su primer año en activo, navegará por aguas mediterráneas. Aprovechará conexiones entre diferentes puertos del Mediterráneo. Entre ellos se encuentran Barcelona, Palma de Mallorca, Provenza, Florencia, Roma y Nápoles. Tras viajar por el mediterráneo, el Symphony of the Seas viajará en noviembre al otro lado del atlántico. Está previsto iniciar las rutas por el este y oeste del caribe, siendo Miami su base de partida.

Cruceros en España

En España, la industria de cruceros continúa consolidándose, aprovechando que nuestro país es uno de los destinos preferidos por los cruceristas. En realidad, el otro destino europeo con el compite es Italia. Aunque la economía de esta industria es controvertida, lo cierto es que presenta un gran potencial. Esta alternativa cada vez es más considerada por los viajeros locales. Los cruceros, como alternativa vacacional, representan un volumen considerable para la economía turística en España.

Por otra parte, el empuje económico no es exclusivo de las empresas turísticas. Los proveedores de estas auténticas ciudades flotantes, también generan volúmenes importantes de servicios y de mercancías. Otro de los motivos de riqueza también son las excursiones de los cruceristas. En este sentido, algunas ciudades portuarias reciben miles de visitantes con cierta periodicidad.

Además de las actividades y las escalas, la gastronomía es otro factor importante. Los cruceros se realiza en un periodo más o menos prolongado. Esto implica que la gastronomía es un valor a tener en cuenta. En realidad, los factores calidad, variedad, cantidad y originalidad son aspectos clave. En general, todos los aspectos hosteleros representan uno de los puntos fuertes. Es indudable que la cadena de suministro debe ser extremadamente cuidadosa en este caso. La logística en los cruceros representa la clave del éxito y de la satisfacción del cliente.

Logística y cruceros

Los problemas a solventar no sólo están vinculados a la programación y los itinerarios. El aprovisionamiento, manipulación y almacenamiento son aspectos clave. Desde el punto de vista logístico, es preciso tener en cuenta los siguientes condicionantes:

• Espacios logísticos. Son zonas reducidas. No está permitido un exceso de stock. Las órdenes de compra deben ser precisas. La gestión de inventarios es clave. No debe existir exceso de mercancía, pero no debe permitirse una rotura de stock. La gestión de estos espacios es todo un reto.
• Manipulación de la carga. Quizás este aspecto sea uno de los más críticos. Resulta fundamental mantener la calidad de las mercancías. Muchas de ellas exigirán un acondicionamiento de temperatura. La cadena del frío es similar al de la cadena alimentaria. En ocasiones, no resulta sencillo garantizar la calidad de los productos. Deben tenerse en cuenta los cambios ambientales durante el viaje y las propiedades de las mercancías.
• Gestión de residuos. Este también es uno de los problemas clave. Deben tenerse en cuenta los desperdicios, residuos y embalajes. Esto debe estar previsto. No está permitido eliminar estos residuos hasta la llegada a puerto. En este sentido, una de las tendencias es la de trabajar con raciones unipersonales. Esto puede reducir el volumen de desperdicios. No obstante existen dos factores que hay que equilibrar. El coste de los materiales (se pierde la ventaja mayorista) y el volumen de residuos en cuanto a los envases.
• Gestión de proveedores. La fiabilidad de los proveedores, sobre todo en el caso de los alimentos, es otro factor crítico. Existen protocolos estrictos de contratación y de calidad. Las entregas deben estar perfectamente sincronizadas y la calidad debe cumplir los estándares.

Este post se ha generado en el ámbito de la materia de Evaluación de Impacto ambiental del Transporte del Grado en Transporte y Logística (ver plan de estudios) en la Universidad Camilo José Cela (Marta Serrano Pérez y Tomás García Martín).