«INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE, CARTOGRAFÍA Y POSICIONAMIENTO.». Es un post elaborado por Víctor de Mingo Ruiz, alumno del Grado en Transporte y Logística para publicar en el Blog del Grado en Transporte y Logística UCJC
Hace ya 5 años me inicié en este apasionante mundo del transporte y la logística.
Comencé el técnico superior en Comercio Internacional. Y, a raíz de éste conseguí trabajar en el mundo del transporte, mas concretamente en el del transporte marítimo dentro de una reconocida naviera española.
Durante tres años estuve aprendiendo y mejorando entorno a todo aquello que el transporte marítimo engloba. Tratando de poner en práctica conceptos que aprendí durante mis estudios de Comercio Internacional. Aunque a veces y a pesar de ser una formación técnica nada tiene que ver con la realidad y su posterior aplicación en el mundo laboral con problemas reales.
Esta experiencia me enseñó que realmente había escogido el camino correcto al dedicarme al sector. Por lo que tomé la decisión de comenzar en la Universidad Camilo José Cela el grado en Transporte y Logística. Y, de esta manera seguir creciendo y formándome para el futuro de este sector esencial en constante cambio y crecimiento.
En este grado universitario tengo la oportunidad de asistir a muchas asignaturas apasionantes. Y, una de ellas es Introducción al Transporte, Cartografía y Posicionamiento, de la que voy a hablar en este post.
Uno de los temas que se tratan en esta asignatura es la cartografía, asociada a la gestión y creación de rutas de transporte. Para hacerlas mas eficientes y eficaces para la empresa, tratando de reducir costes tanto económicos como medioambientales.
Por todo lo anteriormente expresado, hoy he decidido escribir en este Blog sobre la creación de nuevas rutas marítimas. Tratando, así, de unir el transporte marítimo, en el que ya tengo un poco de experiencia con la parte cartográfica de la asignatura.
Desde la antigüedad, la navegación ha sido la principal vía de comunicación entre civilizaciones. Mucho antes de los mega buques portacontenedores ya existían rutas que permitían el comercio entre civilizaciones. Y, a día de hoy, muchas de estas rutas no han variado desde entonces a la actualidad.
Rutas antiguas como las del mediterráneo, la ruta marítima de la seda (paralela a la famosa ruta terrestre) y las rutas tras el descubrimiento de América han seguido utilizándose hoy en día. Pese al paso del tiempo y el avance de la tecnología.
Construcciones como el canal de Suez y el de Panamá ayudaron en la creación de nuevas rutas que agilizaron el transporte marítimo acortando las distancias sin necesidad de bordear África en el caso del canal de Suez y Sudamérica en el caso del canal de Panamá.
En la actualidad, y debido al cambio climático se está consolidando la aparición de una ruta marítima a través del ártico,
El deshielo del mismo esta permitiendo su navegabilidad durante más meses del año. Esta ruta ayudaría a disminuir los tiempos de tránsito entre Asia y Europa entre un 30-40% lo que daría lugar a una reconfiguración total de todo el comercio actual.
Sin embargo, la aparición de esta nueva ruta dará lugar a afrontar una serie de nuevos desafíos.
Sin ir más lejos la importancia de invertir en nuevos mega buques rompehielos se hace toda una necesidad. Así mismo, nos encontramos también con el problema medioambiental de una amenaza para el ecosistema que habita hoy en día en el ártico lo que no va muy de la mano con el objetivo global de sostenibilidad.
Por último, pero no menos importante nos encontramos con una situación política tensa entre los países que rodean el ártico. Lo que dificulta en gran medida la colaboración entre estos y que dicha ruta pueda ser viable en el futuro.
Para los próximos años es probable que las rutas polares no sustituyan completamente a las tradicionales. Pero sí que pasarán a tener un importante papel estratégico entre las grandes potencias.
Otro factor a tener en cuenta en la creación de nuevas rutas es la exigencia por parte de la OMI de la descarbonización para 2050. Esto influirá en nuevas rutas futuras puesto que se priorizarán rutas mas cortas para reducir el consumo. Se optimizarán las escalas en los puertos y habrá una mayor planificación basada en la eficiencia energética.
Por otro lado, la tendencia a la construcción de buques cada vez mas grande dará lugar a la concentración de rutas. Puesto que dichos buques necesitan calados mas grandes, canales ampliados e infraestructuras modernas capaces de gestionar las nuevas embarcaciones.
Estas características solo se darán en determinados puertos. Lo que obligará a adaptar las rutas.
En conclusión, las nuevas rutas marítimas no sustituirán en un futuro próximo a la tradicionales, sino que coexistirán con ellas en un sistema más complejo, tecnológico y estratégico.
El transporte marítimo seguirá siendo la columna vertebral del comercio mundial, pero su evolución exigirá una gran innovación, sostenibilidad y sobre todo cooperación internacional para garantizar su eficiencia y sostenibilidad en las próximas décadas.
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