Cómo el comercio electrónico está transformando la logística en Europa y España
«El boom del e-commerce y su impacto en los activos inmologísticos en España». Es un post elaborado por Lucía Sanjurjo Galindo, alumna del Grado en Transporte y Logística para publicar en el Blog del Grado en Transporte y Logística UCJC
El auge del comercio electrónico se ha convertido en una transformación estructural del consumo. Modificando, no solo los hábitos de compra, sino la forma en que se diseña y gestiona la logística en España.
En 2024, el comercio online representó aproximadamente 14 % de las ventas minoristas españolas. Y, se espera que esta cifra aumente en torno al 14,7 % para 2030, reflejando la creciente dependencia del e-commerce para la distribución de bienes y productos.
Este crecimiento ha generado una demanda sin precedentes de activos inmologísticos (naves, centros de distribución, microhubs urbanos y/o plataformas de última milla).
Que necesitan no solo espacio físico, sino también sistemas avanzados de picking, tecnología de trazabilidad digital, transporte rápido y sostenible y procesos de logística inversa para la gestión de devoluciones.
Diversos estudios sectoriales indican que el e-commerce puede necesitar hasta tres veces más superficie logística que el retail tradicional.
Lo que en España se traduce en más de 2,5 millones de metros cuadrados contratados en 2024, con un incremento del 23 %, consolidando las principales zonas logísticas del país: Madrid, Barcelona, Valencia y Cataluña.
Este aumento de la demanda ha generado un impacto directo en el mercado: la escasez de suelo disponible ha empujado las rentas hasta 747,3 €/m² -1.301 €/m² en compra de media y en alquiler 5-7 €/m²/mes en Madrid y 7-9 €/m²/mes en Barcelona, reflejando la presión sobre ubicaciones estratégicas cercanas a grandes centros urbanos.
La inversión en activos logísticos también se ha visto estimulada.
En 2024 alcanzó 1,4 mil millones de euros, un 21 % más que en 2023, y se proyecta un crecimiento adicional del 5 % en 2025, reforzando la percepción de la logística como un sector seguro y atractivo para el capital nacional e internacional.
La alta demanda, la escasez de espacio y el aumento de precios han obligado a las empresas a rediseñar sus redes logísticas. Se pasa de grandes centros regionales a modelos híbridos que combinan plataformas de gran tamaño, microhubs urbanos y centros de cross-docking, con el objetivo de mejorar la velocidad de entrega, la flexibilidad y la trazabilidad digital de los pedidos.
Además, la presión por cumplir con plazos de entrega cada vez más exigentes (24 horas o menos) ha acelerado la adopción de automatización, robotización y eficiencia energética en nuevas instalaciones, un factor que también responde a la creciente integración de criterios ESG en el desarrollo de activos inmologísticos.
España, con sus hubs logísticos de Madrid, Barcelona, Valencia y Cataluña, se consolida como un punto estratégico clave en Europa.
En 2025, por ejemplo, la absorción de superficie logística en Valencia se aproximó a 339.300 m², con una tasa de disponibilidad inferior al 1 %, mientras que Cataluña proyecta absorber 600.000 m² al cierre del año. Estos datos reflejan cómo el mercado logístico español no solo está creciendo en volumen, sino que también está profundamente influido por el e-commerce, con un impacto directo en los precios, la inversión y la escasez de oferta.
El mercado inmologístico español ha pasado de ser un simple soporte de almacenamiento a convertirse en un activo estratégico crítico para la economía digital, impulsando inversión, innovación tecnológica y empleo.
La presión por espacio, la necesidad de proximidad al consumidor y los plazos de entrega cada vez más exigentes están redefiniendo la logística en España, convirtiendo la planificación territorial, la automatización y la sostenibilidad en factores decisivos para la competitividad. Para los futuros profesionales del Transporte y la Logística, este escenario no solo representa una oportunidad profesional, sino también un laboratorio real donde se construye el futuro de la logística europea, demostrando que el e-commerce no solo mueve productos, sino que literalmente está moviendo la forma en que se diseñan y valoran los activos inmologísticos.
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