Asistimos, sin duda, a una nueva revolución industrial. Miles de empleos desaparecen, generándose otras nuevas oportunidades que requieren formación específica.
Sin embargo, y pese a las crisis económicas encadenadas el sector del transporte y la logística continúa creciendo. Según datos del INE, en los dos últimos años el volumen de empleo en el sector logístico ha aumentado hasta superar el millón de personas. El doble de la media del sector servicios. Y, se sitúa como el que más mujeres ha incorporado. A pesar de estos datos, la gestión de la cadena de suministro se enfrenta a nuevos retos. Digitalización, movilidad sostenible ligada a la distribución urbana de mercancías y el disparado auge del ecommerce son algunos de ellos.
Podemos ahora, afirmar que, la emergencia sanitaria consecuencia del Sars-Cov-2 y los retrasos y tensiones en las cadenas de suministro provocadas recientemente como consecuencia del cambio climático han puesto de manifiesto la necesidad y la importancia de la digitalización en todos los ámbitos, incluido el nuestro.
Aun así, sigue observándose “resiliencia” empresarial. Negándose en algunos ambientes a admitir que la pandemia ha adelantado un futuro sobre se venía hablando. En eventos, congresos y jornadas celebrados recientemente (en su mayoría aún híbridos) se ha puesto de manifiesto como la digitalización del transporte y las cadenas de suministro está siendo estimulada por el mantenimiento predictivo, la fabricación inteligente, la robótica, la inteligencia artificial y, por supuesto la demanda específica del cliente.
Es decir, “las voces autorizadas” apelan a la centralidad del cliente como una necesidad y no únicamente como una tendencia.
La falta de formación tecnológica añadida a los antiguos estereotipos de la deficiente imagen sectorial aumenta la dificultad para encontrar y retener talento. Y, se vuelve a poner sobre la mesa la necesidad actual del mercado para poder garantizar el adecuado relevo generacional.
En mi opinión, no es del todo cierto que exista un déficit de formación o de talento logístico. Y, es necesario plantear si los profesionales del sector están adecuadamente valorados.
Pues no deja de resultar resulta sorprendente que, hace sólo un par de años, los profesionales considerados “esenciales” fueran los relacionados con las cadenas de suministro además de los sanitarios y las fuerzas de seguridad del estado. Y, sin embargo, el reconocimiento social y económico no se corresponde.
Analizando la situación actual, el sector se dirige hacia clientes cada vez más cercanos, con expectativas nunca vistas.
Clientes, que exigen una producción y trato personalizados. Y, la necesidad de obtener experiencias de compra satisfactorias. Es por eso, que resulta evidente que las empresas han de ponerse al día en el plano digital. Las grandes compañías del sector llevan varios años avanzando en estos procesos que por supuesto requieren de la actualización de los conocimientos y habilidades del personal de la empresa.
Por eso, enfocándonos en la formación, conviene recordar que la mayoría de las empresas cuentan con personal que distribuyen en cuatro niveles profesionales. Puede parecer una obviedad, pero el grado de formación y cualificación de cada nivel debe ser adecuado a las funciones que cada persona desempeñe.
El esfuerzo en actualización de conocimientos y habilidades del personal de la empresa, o en la captación de nuevos activos, pasa por una definición clara de las funciones de cada una de las posiciones que se oferten y finalmente se ocupen.
Por otro lado, el COVID-19 parece que ha sido el detonante definitivo de la consolidación del ecommerce. España fue el segundo país de todo el mundo donde más crecieron las ventas por Internet en 2023. Durante el primer trimestre de 2023 las ventas online en el mundo descendieron un 2%. Pero, en algunos países tuvieron la tendencia contraria. En España las ventas brutas del ecommerce crecerán en 2023 un 20%, según cuenta Forbes. Aumentando notablemente la capacidad de empleo cualificado que el sector requiere.
Formación superior en el ámbito del transporte y la logística
En cuanto a la formación superior en el sector del transporte y la logística, las universidades europeas y norteamericanas presentan una formación sólida y consolidada, con años ya de experiencia en la materia. A nivel europeo, existen numerosos programas universitarios en materia logística con más de 20 años de existencia.
En España, la Universidad Camilo José Cela es la única que viene desarrollando programas universitarios con contenidos en transporte y logística desde hace más de quince años. En este caso, los programas engloban la formación desde los Ciclos Formativos de Grado Superior en Transporte y Logística y en Comercio Internacional (2 años de duración), el Grado Universitario en Transporte y Logística (4 años de duración) y el Máster Universitario en Dirección de Empresas Logísticas y Cadena de Suministro (1 año de duración). Todos estos programas son oficiales, están adaptados tecnológicamente en contenidos y metodología con una estrecha participación de las empresas más relevantes del sector.
Sin duda, la transformación digital exige la actualización y ajuste de los planes de estudio universitarios. En este sentido, la participación de nuestro Consejo Asesor empresarial (actualmente los conforman 67 empresas y asociaciones del sector) ha supuesto un excelente apoyo, mediante la participación de expertos de reconocido prestigio en la formación de los estudiantes. Además, las entidades están posibilitando las estancias en empresa para la mayoría de los alumnos, que compaginan su formación en la Universidad con su desarrollo laboral en prácticas o mediante contratos con jornadas flexibles.
De igual modo, que sucede en los centros de Alemania y Austria, existe una fuerte colaboración con empresas del sector que potencian la formación dual, contribuyendo a un aprendizaje de alto nivel y la creación de oportunidades de empleo para los recién licenciados. Lógicamente, los aspectos tecnológicos están fuertemente presentes, al menos desde el punto de vista de la operativa de usuarios.
Finalmente, algunas empresas financian los estudios universitarios de sus empleados para conseguir mejores garantías en las posiciones estratégicas o directivas de sus plantillas, mediante programas de estudio y empleo combinados.
Este es el caso de las Universidades de Huddersfield (UK), Cranfield (UK), Aachen (Alemania), UCJC (España), o JAMK (Finlandia) que disponen de programas de estudio flexibles, con enfoques de aprendizaje experimentales, combinados con la empresa y adaptados a las necesidades del sector.
Aunque el proceso de digitalización del sector del transporte y la logística debe realizarse de manera modular y progresiva, lo que es claro es que la formación jugará un papel clave en el éxito de ésta.
