«España se consolida como HUB del combustible verde». Es un post elaborado por Eduardo Lizarbe Goñi, alumno del Grado en Transporte y Logística para publicar en el Blog del Grado en Transporte y Logística UCJC.
A principios de noviembre del pasado año, conocimos que finalmente se cumpliría la promesa de Maersk. Poner en marcha un nuevo proyecto de producción de hidrógeno verde en nuestro país. Una inversión de cerca de 10.000 millones de euros.
La clave es el metanol verde. Un derivado del hidrógeno que se está empleando para desarrollar combustibles de emisión cero para los grandes buques de la naviera. Y, que tiene dos grandes plantas de producción en las costas andaluza y la gallega.
Según fuentes del gobierno y de la empresa danesa, se generarían hasta 85.000 empleos, de los cuales casi 6.000 serían directos.
Este proyecto conjunto entre Maersk, el Ministerio de Transportes y las comunidades autónomas no tiene como objetivo construir sólo las dos fábricas planteadas. Se piensa también en el futuro. Con posibles nuevos proyectos como la creación de nuevos parques solares y eólicos a lo largo de toda la geografía española.
Como reto se sitúa el producir 2 millones de toneladas de metanol verde para 2030. Estando la primera planta operativa para 2027.
El combustible verde se genera a través de la hidrogenación de moléculas de CO2 capturado de la atmósfera. Y, que se somete a una reacción química, por el que se combina con hidrógeno en el proceso denominado electrólisis.
Se estiman unas ventas de hidrógeno verde de hasta 700.000 millones de euros anuales hacia 2050.
Este combustible será usado en la nueva línea de buques Triple-E, que se propulsarán con este combustible limpio y renovable. De este modo se apuesta por descarbonizar la industria. Superando el gas natural licuado (GNL), que es el combustible menos contaminante y actualmente mas estandarizado.
Ya en 2021, el gigante danés había anunciado su apoyo al metanol con la compra de ocho de dichos buques con capacidades de hasta 25000 TEUs. Que funcionan con el mencionado combustible.
Por todo ello, el impulso que se le está dando a los combustibles verdes desde el gobierno y el sector privado puede suponer que España lidere la transformación energética del siglo XXI. Siendo el transporte marítimo el que protagonice la revolución verde.
Fuentes consultadas:
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/11/02/companias/1667405096_525201.html
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