«La Variante de pajares». Es un post elaborado por Julia López Pérez , alumna del Grado en Transporte y Logística para publicar en el Blog del Grado en Transporte y Logística UCJC.
La Variante de Pajares es el nombre que recibe el tramo de línea de alta velocidad que unirá León y Asturias.
La obra de alta velocidad comenzó su construcción en 2005. Pero, la historia del actual trazado comienza en 1864. Cuando se concedió la construcción de la línea a la Compañía de Ferrocarril del Noroeste de España. El último tramo de esta primera línea de ferrocarril inicial no se inauguraría hasta 1884.
A pesar de todo el esfuerzo puesto en el trazado del paso ferroviario de Pajares, las dificultades, eran, y siguen siendo, muy importantes. Considerándose este el trazado ferroviario más complicado de España. Y, uno de los más complicados de Europa.
El tramo de alta velocidad comenzó su construcción en 2005 y tiene como fecha de fin de obra finales del 2022. Con inauguración prevista para inicios de 2023, aunque los viajes de prueba comenzaron en septiembre de 2021.
La nueva variante recortará los tiempos de trayecto entre Asturias y Madrid desde casi cinco horas, a poco menos de tres. La distancia entre La Robla y Pola de Lena se acortará 34 km y permitirá circular a 250km/h.
La Variante supone una de las obras de ingeniería civil más complejas de nuestro país hasta la fecha. Debido a que incluye un doble túnel que perfora la Cordillera Cantábrica. Y, que servirá para evitar el uso de la rampa original de Pajares.
A pesar de este doble túnel, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Asturias ha pedido que a pesar de la inauguración del tramo de alta velocidad se mantenga abierta también la rampa que está en uso a día de hoy. Ya que “nada se sabe sobre el futuro ferroviario de Asturias tras la inauguración de la Variante” (La Nueva España).
Los problemas a los que se ha tenido que enfrentar la obra van desde la mala planificación, hasta problemas de carácter político. Los primeros problemas surgieron en 2005, cuando se encontraron con enormes inundaciones que afectaron a los acuíferos de varias localidades de León.
El ancho de vía a utilizar ha sido uno de los mayores puntos de debate en lo referido a la obra.
En 2011, Francisco Álvarez-Cascos, diputado de Foro Asturias en el Congreso. Y, voto necesario para la aprobación de los presupuestos de Rajoy. Puso como condición para su voto que las vías de la Variante fuesen de ancho internacional, en lugar de ibérico.
Esto levantó quejas del gobierno asturiano. Ya que el ancho internacional limitaría el tráfico únicamente a pasajeros, relegando el transporte de mercancías a continuar por la antigua rampa.
El debate de ancho de vía fue uno de los más importantes del gobierno asturiano de los últimos cinco años. Y, tuvo como principal consecuencia el retraso, aún mayor, de las obras. Con el inicio del Gobierno de Pedro Sánchez, el nuevo ministro de Fomento, José Luis Ábalos, retomó la propuesta de trazado ibérico. Finalmente, la Variante tendrá una configuración de ancho de vía mixto: ancho ibérico (AVE) y estándar (Renfe), esto permitirá combinar el transporte de mercancías y pasajeros.
El último retraso en las obras vino de la mano de la pandemia del COVID-19, con inicio en 2020. Aunque según Adif, el retraso estuvo más relacionado con problemas de suministro, desplazamiento de operarios y alojamiento que con la pandemia en sí.
Tras todas las dificultades y su presupuesto de 3.700 millones de euros, dejados ya atrás. La obra tiene como fecha de acabado, finales de 2022. Y, como fecha de apertura, inicios de 2023. Esperemos que estas fechas finales se respeten, para poder poner fin a unas obras que llevan en marcha casi dos décadas.
En un tramo que ha sido problemático desde hace más de 150 años.
Bibliografía
https://vialibre-ffe.com/pdf/Variante%20de%20Pajares.pdf
https://www.lne.es/asturias/2022/03/07/mantener-abierta-rampa-pajares-peticiones-63512900.html
En el Grado en Transporte y Logística (100% Empleo) somos conscientes de las necesidades del sector. Nuestra formación (pulsa sobre plan de estudios) en la Universidad Camilo José Cela está diseñada para los mejores profesionales. Para más información contacta con Marta Serrano Pérez y Tomás García Martín.