«Crisis de las Cadenas de Suministro». Es un post elaborado por José Antonio Fernández Fernández, para publicar en el Blog del Grado en Transporte y Logística UCJC.
Actualmente encadenamos una crisis con la siguiente (sanitaria, económica y logística a nivel mundial). En 2019 se inició la sanitaria. Surgida en China, y afectando a nuestro país a partir de mediados de Marzo del 2020.
Al declararse el confinamiento y el cierre de fronteras, esto provocó el cese de la actividad de todas aquellas empresas que no eran consideradas esenciales. Empeorando, así, la situación económica en todo el país. Aparecieron dos corrientes de opinión bien distintas. Mantener el confinamiento para que no continuasen aumentado los enfermos o permitir la apertura de los negocios y que no continuasen los problemas económicos de los sectores afectados por el cierre.
La crisis de las cadenas de suministro es el efecto secundario; que nadie esperaba tras abrir los comercios después de muchos meses.
De esta crisis han salido beneficiadas las navieras como Maersk o Ocean Network Express (ONE). Esta última es la combinación de K Line, MOL y NYK Line llegando a ser la 6º más grande a nivel mundial con un 7% de la cuota de mercado.
Esto es debido al aumento del precio de los fletes desde septiembre de 2021 a una velocidad escandalosa. Actualmente parece que los precios se han estabilizado. Pero, algunas empresas como Transitaria Lamaignere indican que los precios de los fletes aumentan. Aunque ahora lo hacen de forma moderada. No se han estabilizado aún debido a que todavía queda por llegar la semana de oro china, navidad o el año nuevo chino, periodos donde el precio tiende a subir.
En España se observa el aumento en Valencia de las exportaciones un 17% y las importaciones hasta un 42%. Los puertos españoles siguen sin llegar a colapsar, aunque comienzan a percibirse las tensiones.
Con esta información podemos llegar a la conclusión de que la situación marítima en la que nos encontramos perdurará en el tiempo. Y, su estabilidad no será igual a la que teníamos pre-covid
Al igual que empresas como Mercedes Benz cuenta con tener la flota de camiones eléctricos en 10 años. Grandes navieras que se encuentran en una buena situación, mejorarán sus embarcaciones para que sean más sostenibles aumentando además su nivel de carga. La parte positiva es que en un periodo de 5 años, los medios de transporte mejorarán considerablemente. Lo peor, que hasta que nos encontremos en esa situación, seguirán existiendo crisis en las cadenas de suministro motivadas por los precios.
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