«Futuro de las zonas de bajas emisiones en España: Microhubs». Es un post elaborado por José Ignacio Llorente Pérez, estudiante del Grado en Transporte y Logística UCJC.
Problemática:
Es un hecho que en España se han tomado medidas para bajar las emisiones de gases nocivos. El resultado son las zonas de bajas emisiones. Que, poco a poco serán más amplias y se incorporarán en todas las ciudades a partir de un cierto número de habitantes.
Pero, ¿cómo afecta esto al sector del transporte y la logística?
Se ha de explicar que la tendencia del consumo ha derivado en un gran aumento del comercio electrónico. Y, como resultado, han aumentado el número de envíos B2C (de empresa al cliente), a los que además se les ofertan condiciones de tiempo de entrega que hacen insostenible esta situación.
¿Qué son los Microhubs o Hubs urbanos?
Ante la problemática expuesta anteriormente. Se desarrollan planes de Microhubs. Un Microhub es básicamente un almacén ubicado en el interior de la ciudad. En ellos se realizan funciones de clasificación de pedidos. Para, posteriormente ser enviados directamente a los consumidores.
¿Qué ventajas en cuanto a sostenibilidad encontramos?
Expuesto lo que es un Microhub, es hora de analizar cuáles serían las ventajas en cuanto a sostenibilidad se refiere.
En primer lugar, los Microhubs tienen una función básica que es poder cambiar el medio de transporte a uno más sostenible. Ya sea eléctrico o de otras variantes. En el Microhub descargaría un tráiler de grandes dimensiones que normalmente llevaría la carga a cada uno de los comercios. Y, una vez allí, se clasificaría y se introduciría la mercancía en el vehículo correspondiente (habilitado para circular por las zonas de bajas emisiones).
Para continuar, los Microhubs mejorarían la eficiencia de cada transporte en las zonas de bajas emisiones En realidad, el modelo de consumo actual Just-In-Time crea una serie de problemáticas en las empresas de distribución. Y como resultado, numerosos vehículos salen en ruta casi vacíos para entregar los productos al cliente en el tiempo acordado. Es ahí donde tendría que entrar en juego el potencial de los Microhubs. Que, con una buena gestión, se encargaría de organizar los vehículos de tal manera que se pudiera entregar los productos en el tiempo acordado sin tener que recurrir a vehículos vacíos.
Por último, pero no menos importante, podría ayudar a mejorar una problemática hoy en día en boca de todo el mundo: el desabastecimiento. Al contar con más centros de almacenamiento y clasificación. La empresa encargada de la gestión de estos centros podría implementar stocks de seguridad en los mismos centros.
Inconvenientes para su implementación.
Se ha hablado de sus ventajas, más que eficientes, para intentar paliar la problemática de la gestión ambiental en las ciudades. Pero, ¿cómo de difícil es su implementación? El mayor inconveniente en cuanto a su implementación es la inversión de capital. Aunque existen muchos otros como la colaboración entre empresas distribuidoras. O, la dificultad para adquirir terrenos en zonas tan céntricas. La implementación de estos sistemas de Microhubs tiene una única solución ante este inconveniente. Y, es la financiación privada con ayudas estatales para poder conseguir una rentabilidad económica.
Conclusión.
La única solución a la problemática de la logística en las zonas de bajas emisiones desarrollada con cierta eficiencia son los Microhubs, aunque se puedan aparecer trabas para su implementación.
Webgrafía imágenes.
- https://sp.depositphotos.com/vector-images/humos.html
- https://noticiaslogisticaytransporte.com/nuevas-tendencias/29/06/2020/la-ong-transport-and-environment-cuestiona-los-beneficios-del-gas-natural-en-el-transporte/153513.html