Suppliers 4.0: Transformación digital en el apoyo logístico integrado. Jornada organizada por el Grado en Transporte y Logística UCJC
El pasado mes de abril, el Grado en Transporte y Logística de la Universidad Camilo José Cela ha convocado su encuentro anual profesional. El encuentro tuvo lugar con la afluencia de más de un centenar de personas, entre los que se encontraban profesionales, empleadores, estudiantes y académicos. La jornada se desarrolló de la siguiente manera:
- Ponencia sobre la transformación digital en el apoyo logístico integrado.
- Mesa redonda sobre digitalización en el apoyo logístico.
- Presentación del estudio Smart Industry 4.0 elaborado por Everis.
- Mesa redonda sobre la industria logística smart.
- Presentación sobre la aplicación de big data y learning machine a la logística de Seur.
- Mesa redonda sobre retos tecnológicos en la cadena de suministro.
Tras la presentación de la jornada, la primera ponencia corrió a cargo de D. Juan José Díaz del Río, de dirección de sostenimiento de la Armada Española. La ponencia puso de relieve el esfuerzo de la Armada, en colaboración con sus empresas proveedoras, por actualizar el uso del IoT para digitalizar sus buques. Los escenarios presentes y futuros quedaron dibujados. Los sistemas de medición en los buques, la digitalización 3D de los submarinos, o la creación de modelos digitales para las fragatas. Aunque ya se ha comenzado con la aplicación de redes neuronales, aún quedan aspectos por desarrollar. El mantenimiento, haciendo uso de la realidad aumentada, también supone un nuevo reto.
Para llevar a cabo la digitalización, uno de los principios fundamentales se basa en la autonomía. La idea es poder adaptar en un futuro nuevos escenarios e incluir cuestiones de seguridad y vigilancia. Básicamente, es preciso quedarse con la idea de que todos los sistemas estarán monitorizados y que las decisiones las tomarán las personas. Los profesionales deberán estar asistidos para ejecutar las mejores prácticas posibles.
Los sistemas de la transformación
Uno de los sistemas que se está empleando en esta transformación es el denominado CESADAR. Se trata de un centro de recepción y control de datos en tiempo real de todos los operativos. El centro desarrolla dos programas. ATAVIA, realiza scripts y algoritmos basados en los datos para diagnosticar posibles necesidades en los equipos. SOPRENE es un programa orientado al mantenimiento preventivo. El diagnóstico está basado en la comprobación a través de cuadros de mando. Por su parte, el mantenimiento predictivo se realiza a través de machine learning, haciendo uso del análisis de los datos recibidos directamente de los equipos.
El sistema de información logístico se ha desarrollado basándose en varios estudios. El laberinto logístico se concibe en cuatro subsistemas: (a) subsistema de aprovisionamiento de los buques, (b) un sistema de información y sincronización general, (c) sistema de monitorización de los datos y (d) subsistema de análisis y toma de decisiones.
El sistema permite gestionar los grandes volúmenes de compras y su distribución, así como la minimización de almacenamiento. Las actualizaciones se producen tiempo real y la información asociada a cada sistema permite la gestión de diferentes aspectos. De este modo es posible tener en cuenta los requisitos de seguridad, transporte, almacenamiento, manipulación, y otros aspectos relevantes.
Concepto complejo
En definitiva, “la transformación digital es un concepto complejo en el que es preciso integrar a todos los actores. Para ello es preciso compartir los datos entre las diferentes empresas y permitiendo gestionar los materiales de las diferentes industrias”. La implantación del apoyo logístico inteligente para por generar una estructura de nuevos procesos de trabajo logísticos. Resulta básico integrar a todos los actores (operarios, mandos, empresas, proveedores…) y, en el caso que nos ocupa, poner a punto un gemelo digital. Esto nos permitirá adelantarnos a los posibles requisitos logísticos y realizar tareas eficientes.
En realidad, “el futuro es el apoyo logístico 4.0, que exige requisitos más allá de los tecnológicos. Es cierto que será necesario abordar la adaptación de las infraestructuras, pero también es preciso gestionar un cambio de mentalidad en nuestras estructuras. Este cambio nos llevará a una transformación en el modelo organizativo que permita buscar la eficiencia de las operaciones”.
Desde aquí, queremos dar las gracias a Juan José Díaz del Río, capitán de navío de la Armada española, por su brillante contribución a las jornadas.