Cambios en los mercados locales: previsiones logísticas. Un post ha elaborado en el seno de los estudios del Grado en Transporte y Logística UCJC. La Universidad Camilo José Cela a la vanguardia de la cadena de suministro.
Sin duda, el principal motor de cambio en el sector del transporte y la logística ha venido dado por el imparable desarrollo del comercio electrónico. A nivel local, ha supuesto una auténtica revolución hasta convertir a las empresas en entidades multicliente. La adaptación del retail se ha realizado en poco tiempo, buscando soluciones logísticas combinadas. El auge del comercio electrónico está propiciando, cada vez más nuevos servicios para todo tipo de clientes. En los núcleos de población se combinan negocios físicos independientes con negocios físicos en centros comerciales. Ambos, son capaces de ofrecer soluciones de entrega a domicilio, sistemas de recogida en puntos pactados o elementos de compra virtual. Todo ello, incluyendo diferentes franjas horarias y servicios adicionales a disposición del cliente.
Esto ha supuesto el rediseño de la política de ventas de grandes compañías y la adaptación de otras de menor entidad. En realidad, la inversión en sistemas de gestión de e-commerce está dando lugar a nuevas soluciones de economía compartida y a la consolidación de los servicios logísticos. En los mercados locales, la capacidad de adaptación es menor. Sobre todo en aquellos en los que el volumen de clientes es más discreto. Desde el punto de vista de los negocios locales, la entrada en el e-commerce requiere ciertos niveles de gestión y de inversión. No obstante, las grandes marcas están dispuestas a facilitar esta distribución siempre que resulte económicamente atractiva. La tendencia en mercados locales emergentes sitúa a los minoristas como posibles puntos de conveniencia. Esto depende, en buena medida, de las diferentes categorías de producto.
La mayoría de las empresas del sector cree que durante los próximos cinco años se producirán grandes cambios en el comportamiento de los clientes. Esta es la razón por la cual el sector debe prepararse para los nuevos escenarios. De hecho, para la mayoría de los productos, cada cliente selecciona el e-retailer considerando diferentes aspectos. Los factores que influyen en su decisión dependen, en un 60%, de atributos tradicionales. Entre ellos, la reputación de la marca, el precio o la variedad de elección. Sin embargo, el 40% de los clientes basa su elección en función de atributos logísticos. La velocidad de entrega, los puntos de recogida, o la gestión de devoluciones. Es bastante factible que, en los próximos años, para productos con un mismo estándar el peso de los servicios logísticos sea definitivo.
En relación con los sistemas de economía compartida, cabe destacar que sólo está desarrollada de manera puntual. En el ámbito del transporte y la logística, existen algunas experiencias en el movimiento de cargas o en la gestión de almacenes. No obstante, estas sólo representan del orden del 7%. La mayor parte de compañías se decantan por el sistema de alquiler o de pago por uso. Las previsiones indican que este escenario cambiará en los próximos diez años hacia una consolidación de la economía compartida. Sin embargo, la cuantificación resulta aún incierta. En realidad, la economía compartida dependerá de la formación de nuevas alianzas y alineación de intereses de las diferentes empresas.
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