Sky Cargo: Logística de carga aérea en el Grado en Transporte y Logística UCJC
Dentro del programa de actividades previsto para la formación de los estudiantes del Grado en Transporte y Logística, en la Universidad Camilo José Cela hemos estrechado lazos con Priority Freight y con Gen-Air del grupo ECS Group.
Hace unas semanas tuvimos la oportunidad de profundizar en dinámicas under pressure y time critical. Durante todo un mes hemos tenido la oportunidad de visitar el centro de carga aérea del aeropuerto de Madrid-Barajas. También hemos podido compartir experiencias con los profesionales de WFS y conocer las operaciones de handling.
Ahora tocaba recibir la visita de los profesionales en nuestras aulas. Los estudiantes de Transporte y Logística pudieron disfrutar de la experiencia de las personas con mayor actividad en el centro de carga aérea. Durante las ponencias se desarrollaron varios temas interesantes relacionados con sky cargo. No sólo se trata de disponer de los recursos logísticos adecuados, sino también de contar con la gente adecuada. Lo que marca la diferencia es convertir un problema de la cadena de suministro en una solución viable y rápida.
La globalización de mercados propicia que las empresas de carga aérea se enfrenten constantemente a grandes retos. Continuamente trabajan para ofrecer servicios de handling y transitarios altamente competitivos y de calidad. La actividad desarrollada se encuentra en constante expansión y las empresas implicadas se reinventan para superar fronteras físicas y tecnológicas.
Caso de estudio: Aerolíneas Sky cargo
Uno de los casos de estudio se centró en el análisis de aerolíneas. Compañías como Emirates Sky Cargo operan con diferentes aeronaves conectando 155 destinos de más de 80 países de los seis continentes. El flujo de mercancías está sujeto a una detallada planificación en la que las operaciones deben completarse en no más de 90 – 100 minutos. Para ello, las compañías de carga aérea deben recibir la carga de sus clientes con una antelación de unas 6 horas. Posteriormente se procede a la consolidación de la carga en planchas o contenedores. Dos horas antes de la llegada del vuelo se deposita la carga en la rampa. Finalmente, se procede a las operaciones de carga y descarga de las bodegas de la aeronave.
Desde los aeropuertos españoles, la aerolínea sky cargo opera más de 3500 vuelos anuales con un total de unas 70 mil toneladas de carga. Las principales aeronaves son cargueros (B777F) y aeronaves combinadas con pasajeros (A380-800 y B777-300ER). Un carguero B777 Freighter presenta una capacidad de 550 metros cúbicos, lo que equivale a unas 102,5 Toneladas.
Las unidades de carga pueden ser tipo pallet (PGA – PMC) o en contenedores (AKE). Todas ellas homologadas por IATA y adaptables al fuselaje de la aeronave. Además de carga general, también se transportan cargas especiales. La casuística es múltiple: animales vivos, obras de arte, mercancías peligrosas, perecederos, productos de temperatura controlada, productos farmacéuticos, objetos de gran tamaño, vehículos, e incluso restos humanos. Cada tipo de carga requiere del acompañamiento de una documentación específica. Desde el documento AWB (air waybill), al UWS (consignas de peso de la unidad de carga) o el documento de notificación al Capitán (NOTOC).
Caso de estudio: Sky cargo de la industria de la moda
Otro de los casos de estudio Sky cargo evaluado en la sesión fue la industria global de la moda. Un mercado que mueve anualmente más de tres trillones de dólares americanos. La industria española de la moda realiza múltiples envíos diarios. En este sentido, la compañía dispone de una flota de 15 cargueros dedicados al movimiento de mercancía. Existe un sistema integrado de seguridad para monitorizar las unidades de carga PGA o PMC mediante rayos x. La compañía cuenta también con una flota de más de 47 camiones para realizar la distribución en tierra. Esta industria realiza más de 250 conexiones cada 24 horas con las principales ciudades del mundo. Por ejemplo, Singapur ha consolidado un negocio de más de 3.6 billones de dólares anuales.
Sin duda, nuestros invitados pusieron de manifiesto la importancia de las operaciones de handling vinculadas tanto a las dependencias de las empresas como a las operaciones en la rampa de estacionamiento de las aeronaves.
Desde aquí queremos dar las gracias a Santiago Tejedo, Nacho Ruiz, Tamara Castro, Marie Vuillermoz, Paco Ortega, Diego García-Ontiveros, Irene Domingo y todos los profesionales de Priority Freight, Gen-Air, ECS-Group y WFS que tan amablemente nos han atendido. Estamos deseando continuar con nuevas colaboraciones próximamente.
Este post se ha generado con motivo de la visita de profesionales de sky cargo al Grado en Transporte y Logística. Ver plan de estudios en la Universidad Camilo José Cela (Marta Serrano Pérez y Tomás García Martín).
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