Alfonso Alday, Madrid
Juan Sánchez, presidente y consejero delegado de Disfrimur y vicepresidente de ASTIC, con una dilatada experiencia en el transporte frigorífico por carretera, lo tiene claro. El sector, excesivamente atomizado, tiene que dejar de ser un "bicho raro" en Europa. "Es necesario ir a empresas más grandes y eficientes". Señala que "a la Administración le ha faltado una definición clara del modelo ideal" para el sector y pide que "tome cartas en el asunto" y empiece a legislar en esa dirección.
Así, los temas más acuciantes en el sector, son, en primer lugar, las restricciones a la circulación, las cuales dificultan mucho el día a día de la actividad de las empresas En segundo lugar, el retorno en internacional, que está descompensado y que genera pérdidas. En tercer lugar, el intercambio de palets, algo dificultoso y penosos para el conductor, además del coste econçómico que supone para la empresa. Hay que pensar, que siempre hay alguno que se pierde o se estropea. En cuarto lugar está el de la carga útil del camión. En muchas casos, se lleva un equipo frigorífico y se pierde capacidad de carga con respecto a las lonas.
Es necesario evolucionar. Antes o después, los camiones serán más grandes, más seguros y menos contaminantes. En cualquier caso, es prioritario la armonización en españa y en Europa. No se pueden tener legislaciones diferentes en un mercado único.
Fuente: Transporte XXI -15 de abril de 2013
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