España y Francia refuerzan el eje Lyon-Madrid para consolidar el Corredor Mediterráneo

24.01.14

 

El Corredor Mediterráneo recibió un importante impulso el pasado viernes en Perpignan con la constitución del stakeholders forum que coordinará los estudios del proyecto Clyma, que impulsa el tramo Madrid-Lyon del futuro Corredor Mediterráneo. Los estudios de organización e implementación de la red Ten-T sobre este tramo, que enlaza la capital española con Lyon pasando por Zaragoza, Tarragona, Barcelona, Girona, Perpignan y Montpellier y representa el 28% de la longitud total del Corredor, sentarán las bases para el desarrollo de la infraestructura completa.

Sin una red unificada no habrá nunca una Europa unificada”. El consejero de Territori de la Generalitat, Santi Vila, resaltó el valor de infraestructuras como el Corredor Mediterráneo como base de “prosperidad económica”. Durante su intervención en la presentación del proyecto Clyma, Vila insistió en el eje ferroviario supone “saltar fronteras, dar libertad de movimiento a personas y mercancías y unificar la infraestructura ferroviaria, viaria, portuaria y aeroportuaria”. En el mismo tono se expresó Sixte Cambra, presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, que lidera el proyecto Clyma, al considerar que “una región no es eficiente si no dispone de conexiones ferroviarias eficientes”. En este sentido, Cambra señaló que una red de transporte conectada “es vital” para convertir el sur de Europa en un “polo logístico “de primer nivel” y que una infraestructura como el Corredor Mediterráneo es “imprescindible” para los intereses del puerto ya que mejora las conexiones del recinto con su hinterland. Joan Basora, director de Desarrollo Corporativo de la Autoridad Portuaria de Tarragona, incidió, por su parte, en el valor del Corredor “para disfrutar de las mismas oportunidades que el resto de países europeos y poder competir con los puertos del norte de Europa”.

Para lograr este propósito es imprescindible, defendió el consejero, armonizar la gestión de la infraestructura, ya que las excesivas regulaciones estatales han creado ineficiencias. "Los intereses de algunos Estados se han impuesto a los intereses de todos. Pese a ello, hemos conseguido coser el territorio”, indicó Vila. El consejero considera que la gestión integral del eje debe de ir más allá de la propia infraestructrura y debe abordar aspectos económicos, técnicos, operativos y ambientales. El trabajo conjunto en los actores socioeconómicos de los territorios por los que pasará el Corredor y “una visión intersectorial y global del sector del transporte de mercancías”, como señaló el europarlamentario Eric Andrieu, beneficiarán el desarrollo de la red.

 Cuellos de botella

El consejero de Territori recordó que en Catalunya se han tirado adelante proyectos importantes en los últimos meses, como los accesos ferroviarios y viarios del puerto de Barcelona, pero ha indicado que aún hay “retos pendientes”. Así ha señalado el cuello de botella que supone la conexión ferroviaria en vía convencional entre Perpignan y Nimes, o la “equivocada” decisión del ministerio de Fomento de eliminar el ancho ibérico en el tramo Castelló-Tarragona del Corredor Mediterráneo, que perjudica inversiones ya realizadas por los operadores.

El presidente de la autoridad portuaria de la capital catalana lamentó, por su parte, que la conexión del puerto con Lyon es entre “un 70% y un 80% más caro” que conectarlas con Madrid, pese a haber una distancia similar.

 El proyecto Clyma

El proyecto Clyma, que impulsan la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA), la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), las autoridades portuarias de Barcelona y Tarragona, Portic Barcelona, el Syndicat Mixte Plate-formi Pyrénées- Mediterranée y VIIA (empresa que explota la autopista ferroviaria Le Bolou-Luxemburg), analizará la sección del corredor Madrid-Lyon y definirá sus necesidades de gestión y operativas y planteará soluciones a los cuellos de botella existentes. El tramo Madrid-Lyon representa el 6,7% del PIB (819 billones de euros) de la Unión europea y el 5.7% de su población, 28,5 millones de habitantes.

Fuente: El Vigía, 24/01/2014

 

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