COMERCIO INTERNACIONAL: Diagnóstico laboral y Oportunidades profesionales

Comercio Internacional: mejora tus oportunidades profesionales con el Grado en Transporte y Logística UCJC

Uno de los factores que ha contribuido a la actual globalización ha sido el desarrollo del comercio electrónico. En poco tiempo, se ha conseguido un importante aumento del número de empresas que entran a competir en nuevos mercados. La necesidad de buenos profesionales en comercio internacional, capaces de entender y analizar variables y riesgos de mercado, es indudable. Los técnicos profesionales en comercio internacional representan un activo importante según el servicio de empleo Sepe. Durante el último ejercicio económico, los contratos registrados fueron más de siete mil en toda España. No obstante, las condiciones laborales resultaron relativamente desfavorables. En la actualidad, sólo el 6% de la contratación es indefinida, mientras que el 41% son contratos a jornada parcial.

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

Dentro de esta categoría profesional, la de técnicos en comercio internacional, el 69% de las posiciones son desempeñadas por mujeres. Las tareas administrativas relacionadas con la gestión de documentación representan el 29%, mientras que las posiciones cercanas a la dirección tan solo representan el 4%. Por otra parte, las empresas demandantes de estos técnicos se distribuyen en el sector de la hostelería (24%), en el de comercio minorista (14%) y en el sector industrial (12%).

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

La contratación vinculada a las funciones de ventas supone el 14%, siendo prácticamente inexistente para la función de compras. Además, sólo el 4% de las contrataciones están relacionadas con el sector de la logística. Este último dato resulta llamativo, si se tiene en cuenta el funcionamiento de la cadena de suministro. En muchos casos, el movimiento de mercancías requiere de operaciones de importación o exportación.

Centrándonos en la edad de los técnicos contratados, observamos un patrón que se repite en otros países de la UE. Casi el 40% de las posiciones están ocupadas por perfiles de entre 30 y 40 años, mientras que la franja de edad inferior a los 30 años y la superior a los 40 años están representadas por un 30% cada una de ellas. En realidad, los jóvenes titulados que se incorporan a la profesión representan tan solo el 8% del total.

Desde el punto de vista territorial, la demanda de estos profesionales es un tanto desigual. Los datos revelan que más del 21% de la contratación se produce en empresas del País Vasco. Le sigue de cerca la Comunidad Valenciana con casi un 18% de los contratados para estas funciones. Otras comunidades como Andalucía, Madrid y Galicia presentan tasas cercanas al 10% de contratación. Castilla y León o Canarias presentan tasas de contratación cercanas al 5%. Salvo Aragón y Murcia, el resto de Comunidades Autónomas no superan el 3% de la contratación.

 Transporte y Logística vs Comercio Internacional

Sector Logístico y de la Cadena de Suministro vs Comercio Internacional

El sector logístico y de la cadena de suministro está relacionado muy directamente con todas las empresas de compraventa internacional. Los transitarios y los operadores logísticos desempeñan su función ligados a empresas tanto nacionales como multinacionales. Estas ofrecen gran variedad de oportunidades laborales y de carrera profesional relacionadas con las operaciones internacionales y las soluciones logísticas. La posición geoestratégica de España hace de nuestro país el hub logístico más importante en el sur de Europa. Sin duda, la distribución de contratos profesionales está relacionada con el flujo de mercancías y la logística de distribución.

La comunidad de Andalucía es responsable del 21% de los contratos del sector. Le siguen, a cierta distancia, Madrid (12,7%), Cataluña (11,1%), Galicia (10.8%) y Valencia (10,2%). No obstante, otras comunidades como Canarias (5,8%), País Vasco (4,8%), Castilla la Mancha (4,1%), Murcia (3,7%), Castilla León (3,6%) o Baleares (3%) también presentan una actividad logística considerable. Durante el último ejercicio económico, las franjas de edades de empleo han evolucionado hacia una mayor ocupación para los jóvenes. Hay que tener en cuenta que, a nivel global, el relevo generacional está siendo una de las grandes preocupaciones. Los departamentos de recursos humanos de las empresas del sector logístico trabajan duramente por atraer nuevo talento y en planes de formación específico que permita adecuar el conocimiento de sus empleados al nuevo reto que supone la industria 4.0.

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

En España, casi el 50% de las nuevas contrataciones han ido destinadas a personas con edades inferiores a 30 años. Con ello se está comenzando a revertir la tendencia anterior del envejecimiento del sector. Durante la última década, los jóvenes ocupados en la industria logística representaban tan solo el 15%.

Posiciones Profesionales

En relación con las posiciones laborales también han ido creciendo hacia ocupaciones directivas (40%) y de gestión (60%). Los titulados universitarios cuentan con amplias oportunidades laborales en el mundo de la cadena de suministro. Los departamentos de planificación y gerencia de las empresas requieren de personas con amplios conocimientos en transporte y logística. Las ocupaciones de los profesionales del sector se centran en posiciones de gerencia en logística de producción industrial (18%), gestión y seguimiento de e-commerce (12%), análisis de sistemas y trazabilidad (9%), seguridad de la cadena de suministro (9%), y gestión aduanera (4%).

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

Las posiciones directivas más importantes cobran mayor relevancia en los departamentos de dirección de compras (13%), dirección de tráfico (7%), dirección de operaciones (6%), planificación de operaciones financieras y key account management (7%), así como en dirección de inventarios (6%) y dirección logística (5%).

Siguiendo la tendencia de crecimiento, la contratación durante el último año también ha evolucionado favorablemente con respecto a ejercicios anteriores. La contratación de mujeres en posiciones directivas y gerenciales ha aumentado hasta un 44% dentro del sector de la logística. De este modo, se continúa reduciendo la brecha existente, desde hace años, con respecto a la distribución por sexos.

En cuanto a las jornadas laborales contratadas, destaca que el 74% de las contrataciones se realizan a jornada completa. Además, el 13% de los contratos se realiza en modalidad indefinida, lo que supera ampliamente la media nacional (7-8%).

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

Acceso al Grado en Transporte y Logística para Técnicos en Comercio Internacional

Transporte y Logística vs Comercio InternacionalAfortunadamente, la UCJC dispone de un programa adaptado a las necesidades de los Técnicos Superiores en Comercio Internacional. El acceso de estos técnicos reconoce de manera oficial 56 créditos de las materias del Grado en Transporte y Logística.

Esto supone que nuestros alumnos pueden cursar en tres años las materias correspondientes, compaginando estudios y trabajo. Nuestro campus urbano de Madrid-Almagro facilita la movilidad entre universidad y empresa.

El planteamiento consiste en recibir una formación eminentemente práctica cursando 121 ECTS de materias obligatorias. A esto hay que añadir la formación en prácticas externas en empresa (9 ECTS), materias optativas (39 ECTS), trabajo fin de grado (9 ECTS) y reconocimiento académico de créditos (6 ECTS).

Consejo asesor

Nuestro consejo asesor está configurado por más de cincuenta empresas vinculadas al sector del transporte y la logística. Estas empresas han intervenido en la elaboración del plan de estudios, equilibrando los contenidos según las necesidades del sector. Las empresas del Consejo ofrecen ofertas de empleo, prácticas para nuestros estudiantes, visitas técnicas a sus centros de referencia o participación en certámenes y reuniones profesionales.

Transporte y Logística vs Comercio Internacional

Los docentes

Buena parte del profesorado está vinculado profesionalmente a empresas del sector. El 52% de profesores compagina docencia y profesión en empresas de referencia (CBRE, Metro, INTA, CETM, CEL, y otras). La calidad del Grado en Transporte y Logística está garantizada y así lo reconocen las empresas del sector.

El 20% de profesores desempeña su función en empresas de transporte, incluyendo la gestión de los cinco modos más importantes. Resulta esencial conocer la contratación y gestión del transporte por carretera, ferroviario, marítimo, aéreo y por tubería.

Un 18% de los docentes trabaja directamente en departamentos logísticos. Entre sus funciones destaca la dirección de operaciones, logística interna y logística externa. Los contenidos se actualizan permanentemente siguiendo las actividades vanguardistas en las empresas y la digitalización de las operaciones. Son fundamentales los conocimientos en inventarios, logística inversa, gestión aduanera, logística de producción, centros logísticos o movilidad de viajeros.

Otro 15% de profesores presta servicios en las áreas de gestión de la cadena de suministro. También resulta fundamental conocer la gestión de proveedores, activos logísticos, centros de distribución, la cadena de valor, e-commerce, la distribución de última milla o sistemas integrales.

En definitiva, el Grado en Transporte y Logística ofrece la posibilidad de combinar estudios y trabajo a nuestros estudiantes. Muchos de ellos se incorporan al mercado laboral en segundo curso. La figura de prácticas extracurriculares remuneradas posibilita su incorporación. Las más de 400 horas de prácticas curriculares obligatorias también constituyen un instrumento esencial para la actividad remunerada. Todo ello contribuye a que la mayoría de estudiantes acaben disfrutando de un contrato laboral durante los dos últimos cursos.

Este post se ha generado a partir del análisis realizado por profesores del Grado en Transporte y Logística. Ver plan de estudios en la Universidad Camilo José Cela (contacto: Marta Serrano Pérez y Tomás García Martín).

Deja un comentario